Umicore begint met de industrialisering van haar toonaangevende mangaanrijke HLM (hoog lithium, mangaan) kathode actieve materialen (CAM) technologie en streeft naar commerciële productie en gebruik in elektrische voertuigen (EV's) in 2026. Dit is een belangrijke mijlpaal in de introductie van een technologie die duidelijk kan concurreren met andere design-to-cost batterijtechnologieën voor EV's en vult Umicore's brede portefeuille van NMC-batterijmaterialen (nikkel, mangaan, kobalt) voor hoogperformante EV's met groot bereik aan.
HLM wint aan terrein bij auto- en batterijcelfabrikanten en onderscheidt zich als kostefficiënte en duurzame batterijtechnologie met hoge energiedensiteit. HLM biedt een betere total cost of ownership dan LFP (lithiumijzerfosfaat) met een groter rijbereik, gelijkwaardige veiligheid, een veel betrouwbaardere SOC (state of charge)-bewaking en is beter te recycleren. Umicore recycleert batterijmaterialen op industriële schaal en op eco-efficiënte wijze, met toonaangevende terugwinningspercentages.
"Umicore bevestigt opnieuw haar koploperspositie in batterijtechnologie nu onze mangaanrijke HLM-technologie dichter bij commerciële productie voor toekomstige klanten komt en een optimaal alternatief biedt in het segment van de goedkope EV-batterijen. We hebben productontwikkelingsprogramma's opgestart met auto- en celproducenten die ervoor kozen om onze gepatenteerde hoge capaciteit, lage kosten en recycleerbare oplossing versneld te gebruiken dankzij haar bewezen en uitgesproken prestaties," zei Ralph Kiessling, Executive Vice President Energy & Surface Technologies bij Umicore.
"De technologieportefeuille en projecten van Umicore ondersteunen onze klanten en zorgen voor de transformatie van e-mobiliteit met een brede waaier van toonaangevende technologieën - zoals het huidige midden tot hoog nikkel, mangaanrijke technologieën op korte termijn en solid-state batterijen in de toekomst."
Ralph Kiessling
Umicore plant om in de toekomst HLM te produceren in haar batterijmaterialenfabrieken in Korea en Polen, waar momenteel NMC kathode materialen geproduceerd worden, evenals in de geplande fabriek in Canada.
Umicore is starting the industrialization of its leading manganese-rich HLM (high lithium, manganese) cathode active materials (CAM) technology and targets commercial production and use in electric vehicles (EVs) in 2026. This major milestone introduces a distinctly competitive technology to other design-to-cost battery technologies for EVs and complements Umicore’s broad portfolio of NMC (nickel, manganese, cobalt) battery materials for high performance, long-range EVs.
HLM is gaining traction with car and battery cell manufacturers as a differentiating lower cost, high energy-density and sustainable battery technology. HLM offers a better total cost of ownership than LFP (lithium iron phosphate) with longer driving ranges, equivalent safety, much more reliable SOC (state of charge) monitoring and better recyclability. Umicore recycles these battery materials on an industrial scale, at industry-leading recovery rates and in an eco-efficient way.
“Umicore reaffirms its frontrunner position in battery technology as our manganese-rich HLM technology moves closer to commercial production for future customers and provides an optimum alternative for the production of low-cost EV batteries. We have entered into product development programs with car and cell manufacturers who chose to fast-track our proprietary high-capacity-low-cost and recyclable solution thanks to its proven and distinct performance,” said Ralph Kiessling, Executive Vice President Energy & Surface Technologies at Umicore.
“Umicore’s technology portfolio and projects – from present mid-to-high nickel, to near-term manganese-rich technologies and to future solid-state batteries – support our customers and enable the e-mobility transformation with a broad range of leading technologies.”
Ralph Kiessling
Future HLM production is foreseen at Umicore’s battery materials plants in Korea and Poland, which today produce NMC-based cathode active materials, as well as at the planned facility in Canada.
More news
