Umicore and Anglo American to develop PGM-based technology to simplify hydrogen storage and use in fuel cell electric vehicles
Umicore and Anglo American, through its PGMs business Anglo American Platinum, announce a research and development collaboration agreement to develop PGM-based catalysts for liquid organic hydrogen carrier (LOHC) applications on fuel cell electric vehicles (FCEVs) and other mobile applications. This catalyst technology has the potential to transform the way hydrogen can be stored and used to power FCEVs.
Today, compressed hydrogen is used to power FCEVs. Insufficient infrastructure and refuelling networks for compressed hydrogen, however, represent one of the main barriers for a more widespread use of hydrogen in the transportation industry. LOHC technologies provide an effective alternative solution by chemically bonding hydrogen to a stable organic liquid carrier, thereby eliminating the need for compression and making it safer, more practical and more cost efficient to transport hydrogen using existing conventional fuel networks.
The joint research and development program targets new PGM-based catalyst technologies for LOHC, that can be installed directly on FCEVs and other mobile applications. This will help to further simplify the fuelling process: the LOHC containing hydrogen can be unloaded directly on the FCEV and the dehydrogenation phase will be carried out onboard the vehicle. The new catalyst technologies will allow to carry out this dehydrogenation step at lower temperatures and pressures, which is required for mobile applications, thereby providing a simpler and cheaper alternative to onboard storage of compressed hydrogen.
Benny Oeyen, Anglo American’s Executive Head of PGM Market Development, said: “There is growing enthusiasm for the role that hydrogen can play in tackling global energy challenges. In order to unlock its full renewable energy potential, however, we need to solve the existing transport, logistics and infrastructure challenges. LOHC technology provides a versatile and attractive solution both for the short and long term future, and PGMs have an important role to play in streamlining logistics, offering a better user experience and reducing cost across the entire value chain.”
Lothar Mussmann, Senior Vice President New Business Incubation at Umicore said: “We are a leading supplier of catalysts for Proton Exchange Membrane fuel cell electric vehicles. Allowing the use of hydrogen loaded LOHC in mobile fuel cell applications by using advanced LOHC dehydrogenation catalyst technology will help to overcome existing challenges of hydrogen infrastructure and logistics and thereby foster the wider introduction of fuel cell electric vehicles.”
Umicore will conduct the research with support from Anglo American’s PGM market development program and in cooperation with Prof. Peter Wasserscheid at the University of Erlangen, co-founder of the company Hydrogenious LOHC Technologies, which is a portfolio company of AP Ventures.
Umicore et Anglo American vont développer une technologie basée sur les platinoïdes afin de simplifier le stockage de l’hydrogène et son utilisation dans les véhicules électriques à pile à combustible
Umicore et Anglo American, par le biais de ses activités liées aux métaux platinoïdes Anglo American Platinum, annoncent avoir conclu un accord de coopération en recherche et développement afin de développer des catalyseurs à base de métaux platinoïdes pour les liquides organiques porteurs d'hydrogène (LOHC) dans les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) et pour d’autres applications mobiles. Cette technologie de catalyseurs est susceptible de révolutionner la manière dont l’hydrogène est stockée et utilisée pour alimenter les FCEV.
À l’heure actuelle, les FCEV sont alimentée à l’hydrogène comprimé. Malheureusement, les carences d’infrastructures et des réseaux de ravitaillement en hydrogène comprimé comptent parmi les principaux obstacles à un usage plus répandu de l’hydrogène dans l’industrie des transports. Les technologies LOHC offrent une solution alternative efficace, puisqu’elles lient chimiquement l’hydrogène à un liquide organique porteur stable, ce qui rend la compression superflue. Une option plus sûre, plus pratique et moins coûteuse que le transport par les réseaux de ravitaillement conventionnels.
Le programme conjoint de R&D vise à développer de nouvelles technologies de catalyseurs à base de platinoïdes pour les LOHC, qui puissent être installées directement sur les FCEV et d’autres applications mobiles. Le processus de ravitaillement s’en trouvera encore simplifié : le LOHC contenant l’hydrogène peut être déchargé directement dans le FCEV et la phase de déshydrogénisation s’effectuera à bord même du véhicule. Ces nouvelles technologies de catalyseurs permettront d’assurer l’étape de déshydrogénisation à des températures et pressions moins élevées, ce qui est nécessaire pour les applications mobiles et constitue une alternative plus simple et moins onéreuse que le stockage d’hydrogène comprimé à bord du véhicule.
Benny Oeyen, directeur exécutif du programme PGM Market Development d’Anglo American : « Les possibilités de l’hydrogène face aux défis énergétiques mondiaux suscitent un intérêt croissant. Pour déployer tout son potentiel en tant qu’énergie renouvelable, nous devrons cependant répondre aux défis actuels liés au transport, à la logistique et aux infrastructures. La technologie LOHC offre une solution polyvalente et attractive tant à court qu’à long terme et les métaux platinoïdes ont un rôle crucial à jouer pour faciliter la logistique, puisqu’ils sont plus faciles à utiliser et permettent de réduire les coûts tout au long de la chaîne de valeur. »
Lothar Mussmann, Senior Vice President de New Business Incubation d’Umicore : « Nous sommes l’un des fournisseurs importants de catalyseurs pour les piles à combustible à membrane électrolytique polymère (PEM) des véhicules électriques. Permettre l’utilisation de LOHC chargés en hydrogène dans les applications mobiles par pile à combustible au moyen d’une technologie LOHC avancée de déshydrogénisation par catalyseurs nous aidera à pallier les carences d’infrastructure et de logistique du ravitaillement en hydrogène, ce qui favorisera la diffusion des véhicules électriques à pile à combustible. »
Umicore mènera ses recherches avec le soutien du programme PGM Market Development d’Anglo American et en collaboration avec le Pr Peter Wasserscheidt de l’Université d’Erlangen, cofondateur de la société Hydrogenious, une société appartenant au holding AP Ventures.
Umicore en Anglo American zullen PGM-gebaseerde technologie ontwikkelen om opslag en gebruik van waterstof in elektrische voertuigen met brandstofcellen te vereenvoudigen
Umicore en Anglo American, via haar PGM-divisie Anglo American Platinum , kondigen een samenwerkingsovereenkomst voor onderzoek en ontwikkeling aan. Ze zullen katalysatoren op basis van platinagroep metalen (PGM) ontwikkelen voor vloeibare organische waterstofdragers (liquid organic hydrogen carrier, LOHC) in elektrische voertuigen met brandstofcellen (FCEV’s) en andere mobiele toepassingen. Deze katalysatortechnologie kan een transformatie teweegbrengen in de manier waarop waterstof opgeslagen en gebruikt wordt om FCEV’s aan te drijven.
Vandaag wordt gecomprimeerde waterstof gebruikt om FCEV’s aan te drijven. Onvoldoende infrastructuur en tanknetwerken voor gecomprimeerde waterstof vormen echter één van de grootste hindernissen voor een breder gebruik van waterstof in de transportsector. LOHC-technologieën bieden een doeltreffende alternatieve oplossing omdat ze waterstof chemisch binden aan een stabiele organische vloeibare drager. Daardoor is comprimeren niet meer nodig en wordt het veiliger, praktischer en kostenefficiënter om waterstof te transporteren via de conventionele brandstofnetwerken.
Het gezamenlijke onderzoeks- en ontwikkelingsprogramma is bedoeld om nieuwe PGM-gebaseerde katalysatortechnologieën te ontwikkelen voor LOHC’s, die dan rechtstreeks op FCEV’s en andere mobiele toepassingen geïnstalleerd kunnen worden. Dat zal helpen om het bijtanken verder te vereenvoudigen: de LOHC die waterstof bevat, kan rechtstreeks in de FCEV getankt worden en de dehydrogeneringsfase zal aan boord van het voertuig plaatsvinden. Dankzij de nieuwe katalysatortechnologieën zal die dehydrogenering bij een lagere temperatuur en druk kunnen plaatsvinden, wat vereist is voor mobiele toepassingen. Op die manier vormt het een eenvoudiger en goedkoper alternatief om gecomprimeerde waterstof aan boord op te slaan.
Benny Oeyen, Executive Head PGM Market Development bij Anglo American: “Er is steeds meer enthousiasme voor de rol die waterstof kan spelen in de aanpak van de wereldwijde energie-uitdagingen. Om zijn volledige potentieel voor hernieuwbare energie te kunnen benutten, moeten we echter een oplossing vinden voor de huidige uitdagingen op het gebied van transport, logistiek en infrastructuur. LOHC-technologie biedt een veelzijdige en aantrekkelijke oplossing op zowel korte als lange termijn, en PGM's zullen een belangrijke rol spelen in het stroomlijnen van de logistiek. Ze zijn immers gebruiksvriendelijker en verlagen de kosten in de volledige waardeketen.”
Lothar Mussmann, Senior Vice President New Business Incubation bij Umicore: “We zijn een toonaangevende leverancier van katalysatoren voor protonuitwisselingsmembraanbrandstofcellen in elektrische voertuigen. Een geavanceerde katalysatortechnologie om de LOHC te dehydrogeneren maakt het mogelijk om waterstof verbonden aan LOHC in mobiele brandstofceltoepassingen te gebruiken. Op die manier kunnen we de huidige uitdagingen in infrastructuur en logistiek het hoofd bieden, en zo elektrische voertuigen met brandstofcellen breder uitrollen.”
Umicore zal het onderzoek doen, ondersteund door het marktontwikkelingsprogramma voor PGM’s van Anglo American. Daarnaast werken de bedrijven samen met prof. Peter Wasserscheid van de Universiteit van Erlangen, medeoprichter van het bedrijf Hydrogenious LOHC Technologies, een portefeuillemaatschappij van AP Ventures.
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